首先，加油站要清楚知道油站会遇到许多不同的问题，那么处理的方法自然就不同，比如，有客户突然感觉油品没以前“耐烧”了，车最近“没劲”，甚至车直接罢工等等，但又不能确认是油的问题，所以加油站要根据现场客户和车的状态，在客户提出异议的第一时间，快速、正确处理问题。我们可以把这些问题分两个层面来把握规律。

一是客户对油品有所质疑

在加油站加油的过程中，当顾客对油品数质量有疑惑，油站工作人员应首先安抚顾客情绪，顾客同意的情况下把顾客请到办公室，避免无关人员聚集、围观，而后耐心给顾客讲解清楚，站顾客角度考虑问题，同时，适时出具官方证明（数量有计量局的证书，质量有油品检测报告），当场解决顾客疑虑，最大限度平息事态，防止激化矛盾，顾客出去散布谣言。

二是车辆出现异状

在顾客车辆加油过程或之后出现异常情况，绝大部分车主都会认为是油品问题，因此经常造成误会和争执，在出现这一情况时，车主会第一时间先跑去4S店，而大部分4S店的工人对车是了解，但对油品知识却有所缺乏，也有的明知是车的自身问题，却不分青红皂白地把责任推给加油站，遇到这种情况最直接地办法就是要求4S店出具油品问题地具体证据及官方检测报告，因汽车配置很复杂，需要详细检测才能知道问题，但4S店往往不愿意配合，这对加油站既是挑战，也是机会。

首先，加油站必须确认自家油品有没有问题，比如现场检测油罐有无水杂油品，颜色是否纯正。

再调查当天加了同一油品地车辆，电话询问车辆是否又出现问题，如有出现同类故障，油站就要采取措施，马上停售。

如果并没有问题，那么油站就要根据车辆状况判断问题大概出在哪里，一步一步求证，而油站也要有良好地沟通能力，能很策略地获得顾客地信任，快速顺利解决问题。

现在也有不少野蛮维权，在自己没搞清问题的情况下就在网络上造谣中伤加油站，面对这种客户的情况下，加油站绝对不能疏忽，积极询问该车主的问题，安抚其情绪，并快速主动的去帮车主找出问题。

在通常情况下，面对客户的维权行动，加油站员工之所以表现很“弱势”，一方面是来自4S店的推卸责任，几乎100%都先说是油品质量有问题；

另一方面，包括站长在内的加油站员工对车辆结构及故障判断等专业知识一概不通，因此，还有一些无良车主故意驾驶“病车”开找茬。

现在家里有车的人越来越多，有的家庭甚至不止一部车，但真正懂得修车，明白常见故障得车主却极少，因此经常会闹出“加油乌龙事件”。

加油站王大哥说“遇到过一个破旧得柴油皮卡，加完油发动不了，车主非说是油得问题，给他解释说即便是新加的油有问题，油管里原来的油也完全可以发动啊！

不信。

最后修车的人过来看了下，打开引擎盖，接了杯开水，往电瓶正负极浇了下，紧了螺丝，一打火就发动了。

之后客户也没道歉，就走了。估计他自己都不知道问题所在，或者是借别人的车，可能车放太久没开，路上一颠，接线送了。”

“也遇到过一个客户， 说是油有问题，还到处找政府的朋友给油站施压，结果去到修理厂换了个火花塞，一切都恢复正常了”。

“还有加完油油表不动的。

遇到过一个香港车，加满走了出去又回来直接把员工衣领一拉说没给他加油，他们只相信自己的油表。后来商定给他加满，结果没加加几块钱就跳枪了,结果是连声道歉啊”。

对上面类似问题，首先要明白油表的原理及出现故障的可能原因；

第二要明确，仪器设备都有寿命；

第三，加油机属于法定计量器具，且被强制检测和监督。

遇到浮子卡住了没坏的，车子走一段路颠几下就好了（前提要把钱先收了，遇到过说去转一圈，然后不回来的）。

要么根据油箱容积、原来有多少油、现在加了多少，过粗略估算一下还能加多少能满，然后与客户达成一致，加满验证。

这些种种案例都告诫加油站管理人员，一定要对工作人员进行专业培训，鼓励或组织员工和当地有规模的修理厂建立联系，多去了解车辆常见故障及排除方法，在员工掌握知识后，顾客满意度也就高了，尽量避免不让加油站名誉受损。